I GENOVA AVVOLGIBILI

I VANTAGGI
E' possibile variare con rapidita' la superficie della vela adattandola all'intensita' del vento. Queste variazioni si fanno restando in pozzetto e non e' necessario andare a prua sulla coperta inclinata e scivolosa. Anche le barche grandi possono manovrare con equipaggio ridotto. La vela resta avvolta sull'avvolgifiocco lasciando libero e asciutto l'interno della barca. Il guardaroba di vele e la dimensione della cala vele sono ridotti.

GLI SVANTAGGI
Il genova avvolgibile e' una vela di compromesso e non e' possibile avere una vela perfetta a tutti i livelli d'avvolgimento. Con vento leggero la vela e' troppo magra (una vela grassa si avvolge male) ed e' pesante poiche' deve resistere a qualsiasi forza del vento. Con vento forte la vela s' ingrassa man mano che e' avvolta, rendendo impossibile fare bolina stretta. La vela avvolta rimane molto tempo esposta ai raggi Ultravioletti che fanno cristallizzare sia il filo delle cuciture sia il tessuto della vela, rendendolo fragile. La vela avvolta accumula polvere che con la pioggia scivola anche all'interno creando macchie di sporco e muffa. La vela se male avvolta e piu' soggetta all'azione del vento che la fara' fileggiare indebolendola.

GENOVA AVVOLGIBILI TECHNOSAIL
Se le estremita' della vela resistono (tessuto pesante) e la parte centrale si allunga (tessuti di peso differente, piu' leggeri o sbiecati) otteniamo un certo grasso che aumenta il volume della vela piena e non nuoce quando la vela e' parzialmente avvolta poiche' nella parte arrotolata, il tessuto non piu' sollecitato riprende la sua geometria naturale. L'analisi delle sollecitazioni cui sono soggetti i genova prima e durante l'avvolgimento, le tante prove pratiche in acqua e le riflessioni su vantaggi e svantaggi ci hanno aiutato nella progettazione e nello sviluppo dei genova avvolgibili attualmente prodotti dalle velerie del gruppo TECHNOSAIL. Le caratteristiche comuni di questi tipi di genova avvolgibili sono: affidabilita' , solidita' , semplicita' , polivalenza, leggerezza.

IL GIROFOC Adatto per imbarcazioni sino a 35 piedi e' realizzato con tessuti Dacron di pesi differenziati. Le qualita' del nostro GIROFOC, in produzione dal 1982, si sono ben affermate, come testimoniano i vari tentativi d'imitazione. Il problema e' di avere una vela che quando e' aperta abbia un grasso sufficiente per dare propulsione alla barca e che sia il piu' magra possibile quando si deve parzialmente avvolgere. Il GIROFOC risponde a quest'esigenza e si distingue per l'originale disposizione dei ferzi a "spina di pesce rovesciata" (paralleli in parte alla base e in parte alla balumina) che risponde alla necessita' di volume e resistenza, unendo solidita' e leggerezza. Grazie a questa disposizione, l'orientamento del tessuto si approssima alle linee di forza e si puo' far coincidere ad ogni zona di sollecitazione il tessuto di peso adatto. Pesante lungo la balumina e la base, sempre piu' leggero verso il centro dell'inferitura.

I genova avvolgibili classici pesano come un genova pesante mentre il GIROFOC pesa come un genova medio. Il peso dei ferzi di balumina e base e' tale che il tessuto puo' supplire alla mancanza di rinforzi quando la vela e' in parte avvolta. Per questo i rinforzi possono essere meno spessi per migliorare l'avvolgimento.

IL TAGLIO INGLESE Adatto per imbarcazioni oltre i 35 piedi e' realizzato in tessuto Dacron o Hydra Net di peso costante. Su queste imbarcazioni i tessuti dei genova sono sottoposti a forti sollecitazioni e i volumi della vela devono essere piu' contenuti. Il Taglio INGLESE e' il miglior compromesso per avere un genova avvolgibile affidabile ed economico. Pur essendo il tessuto di peso costante, per una questione di robustezza, la disposizione dei ferzi a "spina di pesce" (perpendicolari in parte alla base e in parte alla balumina) permette di sfruttare gli allungamenti sullo sbieco del tessuto Dacron per dare a vela aperta un grasso sufficiente ed una resistenza superiore a vela parzialmente avvolta.

IL VARIOFOC E' il genova avvolgibile tecnologicamente piu' avanzato, adatto per imbarcazioni oltre i 30 piedi, che utilizza materiali strutturalmente piu' forti come i tessuti compositi tipo "sandwich", di pesi differenziati. E' un valido compromesso per avere una vela avvolgibile piu' leggera su barche dai 30 piedi in su, per uso sia in crociera sia in regate di Club. E' l'alternativa al Taglio "INGLESE" per barche tra 30 e 55 piedi di lunghezza, per un genova piu' leggero a parita' di robustezza, anche se piu' costoso. E' senza alternative per barche oltre i 55 piedi. Il taglio del VARIOFOC e' di tipo triradiale ed e' realizzato con tessuti di pesi differenziati per meglio rispondere alle sollecitazioni nelle varie zone della vela.

ULTRAVIOLETTI
Giorno e notte il tessuto subisce l'aggressione dei raggi UV. Un anno d'esposizione al sole fa' registrare una perdita di solidita' , su alcuni tessuti, sino al 40%.
Nel GIROFOC per i ferzi lungo la balumina e la base si usa tessuto Dacron trattato con pigmenti che riflettono i raggi UV. Nel Taglio INGLESE, si ricoprire la balumina e la base con tessuto o film trattato con pigmenti che riflettono i raggi UV. Nel VARIOFOC si usa "tessuto composito" tipo "sandwich", trattato con pigmenti che riflettono i raggi UV.
Anche il filo delle cuciture e' aggredito dai raggi UV poiche' in un tessuto di buona qualita' , realizzato con una tessitura fitta, il filo della cucitura rimane in rilievo ed i raggi UV lo possono attaccare su di un ampia superficie, con conseguente rapido deterioramento. Per la cucitura di tutte le vele da noi prodotte usiamo fili di qualita' trattati anti UV ma lo stato delle cuciture esposte va controllato ogni due/tre anni.

RECUPERO DEL GRASSO
I profili a sezione costante degli avvolgifiocchi non possono assorbire il volume di una vela. Sul mercato sono apparsi vari dispositivi di recupero del grasso ma sono di limitata efficacia. A nostro parere il sistema piu' valido e' di applicare sul profilo stesso un leggero spessore (che puo' essere rappresentato da un gratile innestato sulla seconda canalina del profilo) messo tra il limite dei rinforzi di penna e di mura con il compito di compensare lo scarto di diametro che si crea tra la zona ove la vela si arrotola su se stessa e quella ove si sommano gli spessori dei rinforzi. Altro sistema usato e' quello di aggiungere lungo l'inferitura della vela uno spessore d'espanso ma se e' a cellula aperta trattiene l'umidita' all'interno della vela mentre se e' a cellula chiusa e rimane pressato a lungo, non riprende piu' lo spessore originale e va sostituito di frequente.